Busbar Vehicle elèctric

A una temperatura ambient estàndard de 20 graus, el valor de resistència d'un vehicle elèctric de barra colectora per unitat de longitud (com ara 1 metre) sol estar entre 0,001-0,01 Ω, depenent del material, el gruix i l'àrea de-secció transversal de la capa conductora. La característica de baixa resistència és crucial per reduir la pèrdua d'energia elèctrica i millorar l'eficiència d'utilització de l'energia, especialment en els sistemes elèctrics de vehicles de nova energia de transmissió d'alta corrent.

A causa de l'alta tensió de funcionament del sistema elèctric dels vehicles d'energia nova, la barra de bus de la bateria del cotxe ha de tenir un bon rendiment de resistència a la tensió. En termes generals, la seva tensió de resistència nominal és d'entre 500-1500V, que pot satisfer el rang de tensió comú de les bateries de vehicles d'energia nova, assegurant que la barra no patirà avaria elèctrica en funcionament normal i condicions de sobretensió a curt termini, i assegurant el funcionament segur i estable del sistema.

La capacitat de càrrega actual està estretament relacionada amb el material conductor, l'àrea de-secció transversal i les condicions de dissipació de calor de la barra de bus automàtica. Prenent com a exemple una barra colectora amb una capa conductora de coure i una -àrea de secció transversal de 50 mil·límetres quadrats, la seva capacitat de càrrega de corrent continu- pot arribar als 200-300 A en bones condicions de dissipació de calor a una temperatura ambient de 40 graus . En aplicacions pràctiques, les especificacions de la barra colectora s'han de seleccionar raonablement segons les condicions de treball específiques i el disseny de dissipació de calor del vehicle per garantir que pugui complir els requisits actuals d'equips com els controladors de motor i els paquets de bateries.

Per aconseguir un muntatge precís amb condensadors de-pel·lícula fina i altres components elèctrics, EV BusBar requereix una gran precisió dimensional. Les toleràncies de longitud, amplada i gruix es controlen generalment entre ± 0,1 i ± 0,3 mm per garantir una instal·lació suau durant la producció del vehicle i evitar connexions deficients o disminució del rendiment elèctric causat per desviacions dimensionals.