EV Bus Bars

A una temperatura ambient de 20 graus, per cada metre de longitud del conductor, controlem estrictament la impedància de CC de les barres de bus EV dins del rang de 0,001 a 0,01 Ω. El rendiment específic d'aquest valor està limitat per l'àrea de la-secció transversal conductora, la puresa del material i el procés de gruix de la capa. La característica de resistència extremadament baixa és la clau per suprimir les pèrdues de Joule, especialment quan es tracta de transmissió de corrent elevada en vehicles d'energia nova, que determina directament l'eficiència global de conversió d'energia del sistema.

Adaptant-se a l'arquitectura d'alta -tensió dels vehicles d'energia nova, l'aïllament PET de la barra de bus d'automòbil té uns nivells de resistència de tensió excel·lents, amb una tensió de funcionament nominal que normalment s'estableix entre 500 V i 1500 V. Aquest indicador cobreix àmpliament l'interval de tensió de les bateries de potència dels models de vehicles principals i conserva un marge suficient per fer front als xocs de sobretensió transitoris. La capacitat fiable de protecció contra avaries elèctriques és la línia de defensa bàsica per garantir la seguretat i l'estabilitat de la barra colectora durant l'operació en estat estacionari-i les fluctuacions transitòries.

El rendiment sostingut de transport de corrent de l'automòbil Power Busbar és el resultat dels efectes combinats de la secció transversal-del conductor, les propietats del material i les condicions de dissipació de calor del sistema. Prenent com a exemple una barra de coure amb una -àrea de secció transversal de 50 mm², pot suportar un corrent de 200 a 300 A en condicions de temperatura ambient de 40 graus i un excel·lent disseny de dissipació de calor. En la selecció real, cal combinar els requisits de càrrega reals del controlador del motor i el paquet de bateries, i calcular amb rigor les especificacions de la barra colectora per assegurar-se que compleix els requisits de gestió tèrmica de tot el vehicle.

Per garantir una integració perfecta amb condensadors de pel·lícula i altres components elèctrics perifèrics, hem implementat un control estricte de les toleràncies dimensionals de la barra de bus de terra de l'automòbil, amb errors de longitud, amplada i gruix normalment limitats a ± 0,1 mm a ± 0,3 mm. Aquest estàndard de mecanitzat d'alta-precisió no només garanteix un muntatge fluid a les línies de producció automatitzades, sinó que també evita fonamentalment el risc de mal contacte o degradació del rendiment elèctric causat per desviacions dimensionals.