Barra de bus de coure aïllada

 

Com a líder innovador en la tecnologia de la barra de bus aïllant, la nostra empresa aposta pel desenvolupament de la investigació i la fabricació de barres d’autobús aïllants de gamma alta, integrant el disseny de l’estructura de la barra de bus laminada amb un sistema d’aïllament de diverses capes i creant enginyosament quatre matrius de productes bàsics:Barres de bus recobertes de pols, barres aïllades de PVC, barres de bus aïllades per a mascotes per a condensadors de cinema EV i barres de bus laminades. Amb la innovació en enginyeria de material i la innovació tecnològica de processos, els nostres productes serveixen completament nous sistemes de conducció elèctrica de vehicles energètic

 

 

 

 

1. barra de bus laminada

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.1 Avantatges del material i del procés
Director: director:coure lliure d’oxigen d’alta puresa (C11000, puresa de coure superior o igual al 99,99%), conductivitat superior o igual a 58 ms/m, la rugositat de la superfície de la barra de bus de coure inferior o igual a 0 . 8μm, reduint la pèrdua de l'efecte de la pell.
Capa d’aïllament: Adopta l’estructura composta de doble capa o multicapa (capa d’interior PI PIMIDA PI Film + Film de resina epoxi modificada de capa exterior), amb un nivell de tensió de rendiment de 3kV/mm, descàrrega parcial<5pC (IEC 60270 standard), ensuring signal stability in high-frequency scenarios.
Disseny estructural: suporta l’apilament de diverses capes, la precisió de la bretxa interlayer ± 0,05 mm, la inductància paràsita reduïda a<10nH/cm (1/5 of traditional busbar), adapting to SiC MOSFET high-frequency switching requirements.

 

Barra de bus laminada vs . barra de bus de coure d'una sola capa: comparació en profunditat del rendiment de dissipació de calor

 

Tipus	Pèrdua d’alta freqüència (10 kHz)	Influència de l'efecte de la pell	Cas de prova real (actual 300A)
Barra de bus laminada	Reduït un 42%	El paper de coure de diverses capes (inferior o igual a 0,3 mm) elimina l'efecte de la pell	Convertidor d'emmagatzematge d'energia: augment de la temperatura de 38 graus (ambient de 25 graus)
Barra de bus de coure d'una sola capa	Valor base 100%	Barra de bus de coure sòlida (superior o igual a 2mm) La pèrdua es va concentrar a la superfície	La mateixa condició de treball: augment de la temperatura de 55 graus (ambient de 25 graus)
Principi: la làmina de coure fina (0.1-0.5 mm) de la barra de bus de coure laminada fa que el corrent sigui distribuït uniformement, evitant el sobreescalfament de la superfície de la barra de coure d'una sola capa a causa de l'efecte de la pell (profunditat de la pell ≈8 . 5mm@50Hz, només 0,66 mm a 10 kHz).

 

1.2 Procés de producció
Tall làser de placa de coure (precisió ± 0,1 mm) → recobriment pre-revestiment de la capa d’aïllament (entorn de buit anti-bombolles) → compost de pressió calenta (formació de pressió de 180 graus /5MPa) → Detecció de tres coordinats (error dimensional<0.2mm) → Electrical performance test (withstand voltage, insulation resistance, temperature rise).

 

1.3 Escenaris de sol·licitud i valor del client
 

Escenari de sol·licitud	Solució òptima	Raons bàsiques
High frequency and high power (>10kHz)	Barra de bus laminada	Disseny d’equiparació de baixa pèrdua + temperatura per evitar la fallada tèrmica igbt
Gran corrent i baixa freqüència (<50Hz)	Barra de bus de coure d'una sola capa + ranura de fresat	Dissipació de calor d’un sol punt de baix cost (com ara SAI tradicionals)
Espai limitat + entorn de vibració	Barra de bus laminada	Dissipació de calor tridimensional + anti-fatiga (com ara nous vehicles energètics)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. barra de bus recoberta de pols

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.1 Avantatges del material i del procés
Optimització del conductor:Coure t2y2Raspantatge de pols, resistència de contacte inferior o igual a 0 . 1MΩ, la capacitat de transport de corrent va augmentar un 15% en comparació amb el coure nu (augment de la temperatura de 80 graus).
Coating technology: electrostatic spraying epoxy powder (UL 94 V-0 certification), thickness 0.2-0.5mm controllable, adhesion up to level 1 (GB/T 9286 cross-cutting method), salt spray resistance >1000 hores (ASTM B117), adequat per a un entorn costaner/químic .
Avantatge de costos: en comparació amb el procés de renúncia, la taxa d’utilització del material s’incrementa un 30%i el cost global es redueix per 18-25%.

 

Cadena de processos clau (en comparació amb el modelat/pintura tradicional)

 

Baula	Avantatges del procés de polvorització en pols	Dades mesurades
Pre-tractament	Gravat químic + sandblasting (rugositat ra 3.2-6.3 μm)	Adhesió de recobriment> 5N/cm (ASTM D3359)
Selecció de pols	Resina epoxi (150-200 μm) o politetrafluoroetilè (80-120 μm)	Resistència a la temperatura de 220 graus (resina epoxi) vs modelat per injecció de 180 graus
Control de curació	180 graus × 20min (polvorització electrostàtica de llit fluiditzat)	Uniformitat de gruix ± 15 μm (estàndard de la indústria ± 25 μm)
Breakthrough bàsic	Sense volatilització de dissolvents (VOC<50mg/m³), no dripping on the edge (minimum fillet R0.3mm)	La distància de fluïdesa és del 28% més curta que la de la barra de bus pintada en dip (IEC 60664-1 certificació)

 

2.2 Procés de producció
Tall làser de la barra de coure → Estampa /flexió de CNC (Equips Japó Amada CNC) → Surface Sandblasting (SA2 . Neteja de 5 nivells) → Electrostàtic polvoritzador (robot controla automàticament el gruix de la pel·lícula) → Curing de temperatura alta (200 graus /30 minuts) → Prova de l’aire (estàndard IP67).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.3 Escenaris de l'aplicació i valor del client

 

Escenari de sol·licitud	El valor bàsic de la barra de bus de broma en pols	Punts de dolor de solucions alternatives
800V+nous vehicles energètics	Aïllament ultra-prim (0.1-0.2 mm) + vores suaus (anti-corona)	Una capa d'injecció gruixuda (superior o igual a 0,5 mm) ocupa espai
Emmagatzematge d'energia industrial i comercial (2000V)	CTI 600 Anti-Freeping, suporta la densa disposició	La capa d’impregnació és fàcil d’absorbir la humitat, donant lloc a un aïllament reduït
Trànsit ferroviari (vibració + contaminació del petroli)	Recobriment resistent als impactes + penetració anti-oli	La pintura aïllant tradicional és fàcil de caure
Inversor fotovoltaic (a l'aire lliure)	Pols resistent a la UV (afegit tio₂), 10- Índex de groc de l'any<5	El recobriment ordinari Bowdlerització en 3 anys

 

3. PVC Dipping Barars aïllats

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3.1 Avantatges del material i del procés
Tractament del substrat: passivació química de la barra de bus de coure (procés de cromat),Sense corrosió en prova de polvorització de sal> 720h, assegurant la fiabilitat en l'entorn tropical/marí .
Rendiment de la capa de plàstic:
Tipus PVC: solució de baix cost, grau retardant de flama UL 94 V -2, adequat per a la distribució de potència de baixa tensió (AC 1000V o menys) .
Nylon 12 Tipus: resistent a la corrosió de l'oli de gasoil/lubricant, força d'impacte> 50KJ/m² (estàndard ISO 179), resistent a -40 grau de baixa temperatura Impacte .
 

3.2 Procés de producció
Tall làser de la barra de coure → Estampació/flexió de CNC (Japó Amada CNC) → Recollida i activació de la barra de bus de coure → Preescalfar-se a 220 graus (millorant la força d’enllaç de la capa de plàstic) → Impregnació amb líquid plastificant (control automàtic de temps/temperatura) → refrigeració d’aigua (AC 3KV/60S sense desglossament) .

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3.3 Escenaris de l'aplicació i valor del client
 

Assoleix directament el punt de dolor de la contractació: "Terminator" de la fallada de l'aïllament
En comparació amb els defectes fatals de les solucions tradicionals (tub de reducció de calor/aïllament laminat)

 

Escenari	Problema de la barra de bus reduïda de la calor de la calor	Subdireu la solució de la barra de bus de plàstic	Suport de dades
Vibració del paquet de bateries (5-500 Hz)	Escletxa del tub de reducció de calor (fallada després de 30, 000 cicles)	Dimpot	100, 000 cicles sense esquerdes
Entorn de polvorització de sal costanera (500h)	Blistering de capa d’aïllament, corrosió de la barra de bus de coure	Introduïu la capa de plàstic (gruix 0.8-1.2 mm) Prova de polvorització de sal 1000H sense rovell vermell	Verificació del paquet de bateries de Dolphin BYD
Augment de la temperatura de càrrega ràpida (pic de 120 graus)	Material d’aïllament suavitzant (temperatura de deformació de la calor del PVC 70 graus)	Entreu el material plàstic (PBT+fibra de vidre) Resistència a la temperatura -40 grau ~ 150 graus	La pila de sobrealimentació funciona contínuament durant 1000 hores sense anormalitat

 

4. EV Barra aïllada per a mascotes per a condensador de pel·lícula EV

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4.1 Avantatges del material i del procés

Innovació del director:Franja de coure ultra-prim (0,8 mm de gruix)+ Procés de soldadura o resistència, aconseguint una secció transversal de 100mm² i un corrent de 300A, i un 20% més lleuger que la barra de bus d'alumini .
Avanç de l'aïllament:
Film PET orientada biaxialment: CTI superior o igual a 600V (augment del 50% en comparació amb la pel·lícula PI), Corona Resistance Life ＞ 800H (estàndard IEC 61934) .
Estructura composta: PET + Fibra de vidre Reforçada, resistència a la llàgrima ＞ 80N/mm (estàndard DIN 53363), evitant el risc de punció de paquets de bateries .
Certificació d'automoció: Test de fiabilitat AEC-Q200 passat, donant suport a ISO 26262 Nivell de seguretat funcional ASIL-C .

 

4.2 Procés de producció

Mostra o comanda petita per lots: tall làser → estampació CNC/flexió → PET Film Pre-laminació → Compost de premsat en calent (control de temperatura/pressió de bucle tancat) → Forma de tall de matrius → Detecció en línia AOI (precisió de reconeixement de defectes 0 . 02mm²) → Test de transport de corrent dinàmic (simulant les condicions de treball del vehicle).

 

Comandes de gran volum: estampació contínua de tira de coure progressiu → PET Film Pre-lamination → Compost de premsa calenta (control de temperatura/pressió de bucle tancat) → Forma de tall de matrius → Detecció en línia AOI (precisió del reconeixement de defectes 0 . 02mm²) → Test de transport de corrent dinàmic (simulant condicions de treball del vehicle).

 

4.3 Escenaris de sol·licitud i valor del client
Connexió del mòdul de la bateria: Impedància de la barra de bus de mostreig de tensió inferior o igual a 0 . 5mΩ, diferència de temperatura <2 graus (800A Potència contínua), millorant la precisió del BMS.
Resultats del client: després que una nova força de fabricació de vehicles l’adoptés, la densitat d’energia del paquet de bateries va augmentar un 7%i va superar la prova de difusió de la fugida tèrmica estàndard nacional .

 

 

 

 

Dimensió	Barra de bus laminada	Aïllament en pols de pols	Aïllament recobert de dip	Aïllament per a mascotes per EV
Costar	Alta (procés de laminació de precisió)	Mitjà (automatització per lots)	Mitjà (amortització de motlles)	Material de grau alt) alt)
Resistència ambiental	Excel·lent (envasos de buit)	Bona (protecció IP67)	Excel·lent (completament segellat)	Excel·lent (resistència a la corrosió química)
Tensió aplicable	3KV (aïllament d'alta freqüència)	1KV (escenari de freqüència de potència)	1.5kV (tensió mitjana)	1.5kV (sistema DC)
Velocitat de lliurament	7-15 dies (personalització)	3-7 dies (productes estàndard)	5-10 dies (adaptació del motlle)	10-20 dies (verificació del grau d'automoció)

 

 

 

 

 

1. força del maquinari
Taller intel·ligent: àrea total de 8, 000 metres quadrats, equipat amb línia de producció de bus automàtica completament automàtica (màquina de punxó continuat progressiu + tall de làser + punching cnc/flexió), temperatura constant i àrea lliure de pols (en línia amb ISO 14644-1 classe 8 estàndard) .}
Centre de motlle: 20 equips de processament CNC (precisió ± 0 . 005mm), Suport 48- obertura ràpida de motlles, amb el seu disseny de motlles i capacitats de producció i processament.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. compromís de qualitat
Equips de prova:
- Tester d'alta tensió (tensió de resistències de 10kV AC 10KV/DC)
- TC industrial (imatge 3D de defectes interns)
- Cambra de temperatura constant i humitat programable (-70 grau ~ 300 graus Prova de límit)
Sistema de certificació:
- Indústria de l’automoció:IATF 16949, Nivell PPAP 3
- Normes internacionals: UL 467, CE, ROHS

 

 

Etiquetes populars: Barra de coure aïllada, Xina, fabricants, proveïdors, fàbrica