Aplicació i Anàlisi Tècnica de l'Aïllament de PET de BusBar d'automoció

A l'arquitectura elèctrica d'alta-tensió dels vehicles d'energia nova, a més de components estàndard com ara connectors d'alta-tensió, arneses de cablejats d'alta-tensió, fusibles i relés, l'aïllament PET de la barra de bus d'automòbil té un paper insubstituïble com a component clau no-estàndard. Les barres EV s'utilitzen principalment per aconseguir una transmissió fiable d'alta-tensió i alt-intensitat, especialment en escenaris d'aplicació com els sistemes d'accionament elèctric, que tenen requisits extremadament alts de densitat de potència i eficiència de transmissió. Com a unitat de potència bàsica dels vehicles d'energia nova, el rendiment del sistema d'accionament elèctric afecta directament el rendiment de potència, l'economia de combustible i la fiabilitat de tot el vehicle.

Com a solució de transmissió d'energia madura, l'historial de desenvolupament de la barra de condensadors de pel·lícula de vehicles d'energia nova es pot remuntar a les primeres etapes de la indústria energètica. Amb l'avenç de la tecnologia de l'electrònica de potència, els seus camps d'aplicació s'han ampliat contínuament, estenent-se des de la distribució d'energia inicial fins a diversos camps de la indústria moderna. En el sistema elèctric, la barra de bus automàtica és el component bàsic de les subestacions i els equips de distribució, responsables de la recollida i distribució d'energia elèctrica. Les barres colectores aïllades d'alta tensió-es fan principalment de coure o alumini i es fixen de manera fiable mitjançant un suport d'aïllament. El disseny ha de tenir en compte factors com ara la capacitat de resistència al corrent de curt-circuits, l'estabilitat tèrmica i la resistència mecànica.

En el sector industrial, els dispositius electrònics de potència, com ara convertidors de freqüència i servoaccionaments, utilitzen la barra de bus de terra de l'automòbil per connectar components com ara mòduls d'alimentació i bancs de condensadors. Els vehicles de trànsit ferroviari utilitzen barres de coure dissenyades especialment per a sistemes de pel·lícula de vehicles elèctrics híbrids per suportar entorns durs com vibracions i cops. En els sistemes de control d'ascensors, la barra de bus de la terminal de la bateria de l'automòbil ha d'equilibrar la compacitat amb una alta fiabilitat. La infraestructura de comunicacions té requisits únics per a les barres. Els sistemes de distribució d'energia del centre de dades utilitzen barres de baixa-impedància per minimitzar la pèrdua d'energia, mentre que els sistemes d'alimentació de les estacions base adopten barres personalitzades per adaptar-se a espais limitats. El disseny de barres dels equips militars posa més èmfasi en l'anti-interferència i l'adaptabilitat a entorns extrems.

En els darrers anys, amb el ràpid desenvolupament de la nova indústria energètica, les barres de bus de laminació de condensadors s'han utilitzat cada cop més en camps com els inversors fotovoltaics, els convertidors d'energia eòlica i els sistemes d'emmagatzematge d'energia. Aquests escenaris han plantejat requisits més elevats per a la densitat de potència, la fiabilitat i la vida útil de la barra colectora de la bateria EV, impulsant la innovació contínua en la tecnologia de la barra colectora, amb iteracions tecnològiques especialment significatives en la tecnologia de la barra colectora de la bateria EV (barra de vehicles de nova energia).

El disseny estructural de la barra de bus del terminal de la bateria d'automòbil requereix una consideració exhaustiva dels requisits multifísics elèctrics, tèrmics i mecànics{0}}. Els esquemes estructurals típics inclouen el tipus d'envasament de resina, el tipus de vora-obert, el tipus de vora-segellat i el tipus de vora recoberta-de resina-segellat. Cada estructura té els seus escenaris aplicables i característiques de rendiment.

El disseny elèctric se centra principalment en la barra colectora per a la capacitat de càrrega de corrent-del condensador del vehicle elèctric, la coordinació de l'aïllament i la compatibilitat electromagnètica. L'àrea de la-secció transversal dels conductors es determina en funció de la densitat de corrent i els límits d'augment de temperatura, mentre que l'espai entre capes ha de complir els requisits d'aïllament sota tensió de funcionament. Per reduir els paràmetres paràsits, sovint s'adopta un disseny simètric paral·lel i el principi de minimització de l'àrea del bucle. El disseny tèrmic implica la planificació del camí de conducció de calor, la selecció de mesures de dissipació de calor i la compensació de l'expansió tèrmica. El disseny mecànic ha de tenir en compte qüestions com ara la tolerància a la vibració, l'estrès mecànic i les toleràncies de muntatge.

Les metodologies de disseny avançades utilitzen estratègies d'optimització col·laboratives multidisciplinàries. Mitjançant la simulació de camps electromagnètics, s'analitzen les característiques de distribució de corrent i impedància. La simulació tèrmica avalua la distribució del camp de temperatura, mentre que la simulació estructural verifica la fiabilitat mecànica. Combinant aquestes eines de simulació amb proves experimentals, es pot aconseguir una predicció precisa i una optimització del disseny del rendiment de les barres de bus aïllades.

De cara al futur, la indústria de l'automòbil està experimentant una revolució tecnològica caracteritzada per l'electrificació, la connectivitat, la intel·ligència i l'intercanvi, que influeix profundament en la direcció del desenvolupament tecnològic dels sistemes d'accionament elèctric. A mesura que les plataformes-d'alta tensió de 800 V i superiors esdevenen una tendència del sector, el disseny d'aïllament i les característiques de descàrrega parcial deAïllament de PET de barra de bus d'automocióafrontar reptes més alts. Mentrestant, la demanda d'alta densitat de potència impulsa el desenvolupament de Auto Busbar cap a una direcció més compacta i eficient. La tendència cap a la intel·ligència comporta requisits de seguretat funcional, i les barres intel·ligents que integren sensors de corrent o de temperatura es convertiran en una nova direcció tecnològica. L'aplicació de nous materials com els aliatges de coure i els dielèctrics nanocomposts, així com la introducció de processos de fabricació avançats com la impressió 3D i el processament làser, promourà encara més la transformació verda i els avenços en el rendiment de la tecnologia Car Battery BusBar, establint una base sòlida per al desenvolupament sostenible de la indústria dels vehicles d'energia nova.