Anàlisi completa dels requisits especials per al procés d'estampació d'alumini d'automoció

El procés de formació bàsic de la barra d'alumini 6061 és similar al de la placa freda ordinària, però hi ha requisits especials estrictes per al disseny del motlle, els detalls de processament i l'emmagatzematge de matèries primeres. En producció, els xips d'alumini es poden reduir eficaçment augmentant els passos de processament i reduint l'ús de ganivets de residus. Al mateix temps, l'estructura, la duresa superficial i la suavitat del motlle s'han d'adaptar especialment a les característiques dels materials d'alumini, que és diferent de l'estàndard dels motlles de plaques fredes normals.

Pel que fa a l'emmagatzematge de matèries primeres, les plaques d'alumini són propenses a l'enduriment de l'edat, cosa que pot provocar un augment de la resistència a la fluència i una disminució del processament de les vores. Abans de la producció, s'han de seleccionar materials de límit superior compatibles i s'ha de completar la verificació de viabilitat.

L'oli de dibuix especial de làmines d'alumini i l'oli anticorrosió són propensos a la volatilització i s'han d'utilitzar immediatament després d'obrir l'embalatge, o netejar-los i oliar-los per endavant abans d'estampar el connector d'alimentació elèctrica de la barra d'alumini; I la superfície de l'alumini és propensa a l'oxidació, per la qual cosa està estrictament prohibit emmagatzemar-lo a l'aire lliure. Els envasos segellats i la gestió especial d'emmagatzematge s'han de fer bé per evitar afectar la qualitat de les peces d'estampació.

El procés de soldadura de barres d'alumini personalitzades es pot dividir en dues categories: soldadura i connexió mecànica, adequades per a les necessitats de muntatge de diferents components del cos, i cada procés té requisits operatius especials. El procés de soldadura adopta principalment soldadura de resistència mitjana i alta -freqüència, soldadura de transició en fred CMT i soldadura de gas inert de tungstè. Entre ells, la soldadura per resistència produeix menys pols, i amb l'escapament local es pot evitar la deposició de pols, donant lloc a una major seguretat; La soldadura CMT i la soldadura per arc d'argó són propenses a produir partícules metàl·liques d'alumini i magnesi, que suposa un risc d'explosió de pols i requereixen mesures integrals de prevenció i control de pols.

Les connexions mecàniques de les connexions flexibles d'alumini es basen principalment en connexions no rebblades i connexions punxades. Les connexions no reblonades es formen per extrusió en fred per formar juntes encastades, que es poden adaptar a diferents gruixos i materials de taulers; La connexió de reblat amb punxó té un segellat de juntes resistent a la corrosió-de gran resistència, procés senzill i pot detectar de manera intuïtiva la qualitat de la connexió sense necessitat de perforar prèviament, adequat per a escenaris de connexió composta de diversos materials.

Les connexions flexibles d'alumini tenen una duresa més baixa que l'acer, i els paràmetres del procés de premsat de la vora del rodet difereixen molt de les peces d'acer normals, i requereixen un control estricte de pressió, velocitat, angle i temperatura ambient. Durant el procés de premsat, la pressió no ha de ser massa alta, la velocitat s'ha de controlar a 200-250 mm/s i l'angle de premsat únic no ha de superar els 30 graus. Està estrictament prohibit utilitzar el mètode de premsat en forma de V per evitar esquerdes durant el premsat.

El premsat s'ha de dur a terme a una temperatura ambient de 20 graus. La barra de bus d'alumini 6101 que s'acaba de treure de la nevera no es pot processar immediatament. Cal restaurar-lo a temperatura ambient abans de l'operació. El premsat de la vora del rodet es pot dividir en dues formes: premsat normal i premsat europeu. El premsat ordinari és adequat per a components convencionals, mentre que el premsat europeu és adequat per a components de vora llarga, com ara cobertes frontals i posteriors, i també pot reduir els defectes superficials; Al mateix temps, el motlle inferior i les insercions de l'equip de premsa s'han de polir i mantenir regularment amb paper de vidre 800-1200 # per evitar que els encenalls d'alumini residuals rasquin la superfície de la peça.

Els automòbils moderns es desenvolupen contínuament cap a direccions lleugeres, segures i còmodes, de baix-carboni i d'estalvi-d'energia. Els requisits especials per al procés de la barra de bus d'alumini 6101 t61 es formulen al voltant de les característiques del propi material d'alumini, des de l'estampació, la soldadura i el muntatge fins a la passivació de la vora del rodet. El control del procés de cada enllaç afecta directament la qualitat dels components i el rendiment global del vehicle.

Els avantatges de l'aliatge d'alumini en el rendiment dels materials i la sostenibilitat són insubstituïbles. La implementació estricta de l'especificació del procés de procés complet de la barra de bus d'alumini 6061 no només pot resoldre diversos problemes de qualitat en la producció, sinó que també pot aprofitar plenament els avantatges del pes lleuger, ajudant a la indústria de l'automòbil a aconseguir un desenvolupament d'alta-qualitat que sigui respectuós amb el medi ambient, segur i eficient. També fa que la barra plana d'alumini sigui un component bàsic insubstituïble en el procés d'alleugeriment de l'automòbil.

Si teniu alguna necessitat de producció personalitzada, optimització de processos o consulta tècnica d'automocióEstampació d'alumini, si us plau, no dubteu a comunicar-vos amb nosaltres en qualsevol moment. Podem proporcionar una solució de procés completa per a la barra de distribució plana d'alumini 6101 que sigui compatible amb els estàndards de fabricació de vehicles, ajudant els projectes a aconseguir una producció massiva estable, millorar la qualitat i reduir costos.