New Energy Vehice Fuse Blade: un component clau per assegurar la seguretat elèctrica

 

 

Definició

El nou fusible energètic és un component clau d’un fusible. És un component metàl·lic conductor que s’utilitza normalment conjuntament amb la fusió del fusible. Com a punt de connexió del circuit, el ganivet de contacte és responsable de la conducció del corrent. Al mateix temps, quan es produeix una falla com la sobrecàrrega o el curtcircuit al circuit, funciona juntament amb la fusió per tallar el circuit.

 

Principi de treball

En circumstàncies normals, el corrent es transmet sense problemes mitjançant un enllaç fusible a la potència de diversos dispositius elèctrics del vehicle. Quan es produeix una sobrecàrrega al circuit, és a dir, el corrent supera la qualificació que la fulla de contacte i la fusió poden suportar, o es produeix un curtcircuit, fent que el corrent augmenti bruscament, la fusió del fusible es fongui ràpidament a causa de la calor. En aquest moment, la connexió entre la fulla de contacte i la fusió es tallen, evitant així que el corrent excessiu continuï fluint al circuit i protegint altres components del sistema elèctric dels danys.

 

 

Garantir la seguretat dels sistemes elèctrics del vehicle

El sistema elèctric de nous vehicles energètics conté un gran nombre de components electrònics sofisticats i costosos, com ara sistemes de gestió de bateries, controladors de motors, etc. Una vegada que es produeixi una sobrecàrrega o una falla de curtcircuit al circuit, si no hi ha cap fusible per tallar el circuit en el temps, el corrent excessiu pot cremar aquests components, provocant que el vehicle no pugui funcionar normalment, ni tan sols causant accessoris de seguretat greus com ara incendis. L’existència de nous fusibles energètics proporciona una barrera de seguretat fiable per als sistemes elèctrics.

 

Millorar la fiabilitat i l'estabilitat del vehicle

En l’ús diari de nous vehicles energètics, diverses condicions laborals complexes i factors ambientals poden causar anomalies del circuit. El fusible EV pot respondre ràpidament a aquestes situacions anormals i tallar el circuit a temps per evitar una major expansió de la falla. Això ajuda a reduir el nombre de reparacions i costos de manteniment del vehicle, millora la fiabilitat i l'estabilitat del vehicle i millora l'experiència de l'usuari.

 

 

Alta conductivitat

Per tal d’assegurar -se que el corrent pot passar per la fulla de contacte sense problemes i reduir la pèrdua d’energia, el nou fusible energètic de vehicles elèctrics ha de tenir una bona conductivitat elèctrica. L’aliatge de coure o coure d’alta puresa s’utilitza generalment com a material de ganivet de contacte, perquè aquests materials tenen una baixa resistivitat, cosa que pot reduir eficaçment la resistència i millorar l’eficiència conductora.

 

Bona estabilitat tèrmica

Quan el circuit funciona normalment, l’enllaç fusible generarà una certa calor a causa del pas del corrent. En el cas de sobrecàrrega o curtcircuit, la temperatura del ganivet de contacte augmentarà bruscament. Per tant, el ganivet de contacte ha de tenir una bona estabilitat tèrmica, poder mantenir l’estabilitat de les seves propietats físiques i químiques en ambients d’alta temperatura i no ser deformat o danyat per assegurar el seu rendiment de treball fiable.

 

Alta resistència mecànica

El nou fusible energètic ha de suportar una certa tensió mecànica durant el funcionament del vehicle, com ara vibracions, impactes, etc. Per tal de garantir que la fulla de contacte no es trenqui ni afluixi sota l’acció d’aquestes forces externes, ha de tenir una força mecànica suficient. El disseny estructural raonable i la selecció de materials d’alta qualitat són les claus per millorar la força mecànica del ganivet de contacte.

 

Resistència a la corrosió

L’entorn d’ús dels nous vehicles energètics és complex i canviable, i el fusible EV pot estar exposat a diverses substàncies corrosives, com ara la humitat, la sal, els gasos químics, etc. Per tant, la fulla de contacte ha de tenir una bona resistència a la corrosió per evitar que l’oxidació superficial o la corrosió, que afectin la seva conductivitat i la vida del servei. La superfície de la fulla de contacte sol ser tractada especialment, com ara xapar de níquel, xapat d’estany, etc., per millorar la seva resistència a la corrosió.