Procés d'immersió de barres de bus aïllades amb PVC: anàlisi de processos, selecció de materials i punts d'aplicació de la indústria

L'immersió de barres de bus aïllades amb PVC és una tecnologia de processament bàsic que cobreix uniformement la superfície de les barres de coure (o alumini) amb material d'aïllament adhesiu líquid mitjançant un procés específic per formar una capa de protecció d'aïllament. S'utilitza àmpliament en el camp de la transmissió d'energia. Especialment en els paquets de bateries d'energia i els sistemes d'emmagatzematge d'energia, aquest procés forma una capa d'aïllament mitjançant un recobriment de plàstic fos, que ha de complir múltiples requisits bàsics: en termes de fiabilitat de l'aïllament, cal garantir un gruix uniforme del recobriment (convencional 0,5-2 mm), una força d'aïllament de 20-28 kV/mm i una prova de resistència a la pressió de 4380V DC; Pel que fa a l'adaptabilitat mediambiental, és necessari tenir una excel·lent resistència a la corrosió en esprai de sal (solució de NaCl al 5%, sense corrosió durant 192 hores a 35 graus), i el nivell de retardant de flama ha de complir l'estàndard UL94-V0; Pel que fa a la rendibilitat, en comparació amb la tecnologia de recobriment de pel·lícules PI, els costos del material es poden reduir en un 30%, fent-lo més adequat per a les necessitats de producció en massa. Tanmateix, hi ha diferències en l'aplicació de la barra de bus de coure personalitzada aïllada amb procés d'immersió de PVC en diferents escenaris. En el camp de les bateries d'energia, a causa de la forta sensibilitat espacial i els elevats requisits de dissipació de calor, l'engrossiment del recobriment pot provocar un augment de la resistència tèrmica del 20-31%, cosa que limita la seva aplicació; El sistema d'emmagatzematge d'energia requereix un rendiment d'aïllament més alt que els requisits de pes lleuger, i la taxa de penetració del procés d'emmotllament per immersió és relativament més alta.

El nucli del procés d'emmotllament per immersió és el control precís de tots els paràmetres del procés, que inclou principalment quatre enllaços clau: pretractament, immersió, plastificació i post{0}}tractament. El tractament previ de la barra de bus aïllada de PVC requereix la finalització de l'eliminació d'oli i greix, la rugositat de la superfície i l'activació del preescalfament per garantir l'adhesió del recobriment; La immersió amb cola requereix un control estricte de la viscositat i els paràmetres d'immersió de la solució de cola per garantir un recobriment uniforme; La plastificació adopta una corba d'escalfament de tres-etapes per garantir una reticulació suficient-del polímer; El post-processament garanteix la qualitat i la seguretat de la barra de bus de coure flexible aïllada per a la bateria elèctrica mitjançant la refrigeració degradada, el retall per làser i les proves d'estanqueïtat.

El nucli del procés d'immersió per a la immersió de plàstic de la barra elèctrica de coure personalitzada rau en el control total del procés. El control precís dels paràmetres en cada pas determina directament la qualitat i l'eficàcia del recobriment, que es pot dividir en quatre etapes clau: pretractament, immersió, plastificació i post-tractament. El procés de pretractament és la base per garantir l'adhesió del recobriment, que inclou principalment tres operacions bàsiques: desgreixatge i eliminació d'oli mitjançant una solució alcalina amb un pH de 10-12 per a la neteja per ultrasons durant 5-8 minuts, assegurant que les taques d'oli residual a la superfície de les barres de coure i alumini siguin inferiors o iguals a ./m0²; La rugositat de la superfície s'aconsegueix amb sorra de partícules d'alúmina de 120 malles per controlar la rugositat de la superfície Ra entre 1,6-3,2 μ m, millorant així l'adhesió de la capa adhesiva; En l'etapa d'activació del preescalfament, la temperatura de preescalfament de la barra de coure d'immersió plàstica s'ha de mantenir a 180-220 graus, mentre que la de la barra d'alumini ha de ser de 150-180 graus. El temps de preescalfament s'ha d'ajustar segons el gruix de la peça de treball (com ara 120 segons per a una barra de coure de 2 mm de gruix), i la diferència de temperatura global s'ha de controlar dins de ± 5 graus.

L'aplicació estable de Dipping Busbar per al procés d'immersió de Connection es basa en un control precís dels paràmetres de control clau i la prevenció de fallades. Els elements de control bàsics i els requisits corresponents són els següents: el valor de viscositat objectiu de l'adhesiu és de 2000 ± 500 cP. Si la desviació és massa gran, provocarà flacciditat o cobertura incompleta, i s'ha de provar i provar cada 2 hores mitjançant un viscosímetre rotatiu; Pel que fa a la temperatura de preescalfament, els valors objectiu per al coure flexible laminat amb PVC són de 200 graus i per a les barres d'alumini són de 170 graus. Les desviacions de temperatura poden fer que les forces d'adhesió i pelat siguin inferiors a 4 N/cm, la qual cosa requereix un seguiment-en temps real mitjançant un dispositiu d'imatge tèrmica d'infrarojos; La temperatura objectiu per plastificar la temperatura constant és de 200 ± 5 graus. La temperatura inestable pot provocar un-creuament insuficient, cosa que pot provocar una fallada de l'aïllament. Això es pot detectar mitjançant calorimetria d'exploració diferencial DSC; La velocitat de refrigeració ha de ser inferior o igual a 5 graus/s. Si és massa ràpid, pot provocar fàcilment la propagació de microesquerdes, que es pot controlar registrant la deformació de refrigeració amb una càmera-d'alta velocitat. Un cas de fallada típic mostra que un determinat projecte d'emmagatzematge d'energia tenia una temperatura de plastificació desigual (la temperatura a la vora de la caixa era 15 graus més baixa), donant lloc a butllofes i pelades del recobriment després de les proves d'esprai de sal. Posteriorment, el problema es va resoldre augmentant el ventilador de circulació d'aire calent per optimitzar la uniformitat de la temperatura.

En general, el procés d'impregnació de les barres de bus recobertes de PVC és el nucli de l'aplicació dels paquets de bateries d'energia, equilibrant la fiabilitat de l'aïllament, el compromís de dissipació de calor i els requisits de lleugeresa. L'assoliment d'aquest objectiu requereix tres vies bàsiques: en primer lloc, perfeccionament dels passos de treball, implementant una gestió de precisió de ± 5% per a processos clau com l'activació del preescalfament, el control de la viscositat i la plastificació del gradient; El segon és la personalització de l'escenari, optimitzant el pla de procés per a les necessitats diferenciades d'emmotllament per immersió local de bateries d'energia i recobriment gruixut d'àrea completa dels sistemes d'emmagatzematge d'energia; El tercer és la innovació de materials, que trenca amb les limitacions de rendiment dels materials tradicionals mitjançant mètodes com ara l'addició de nanocàrregues i el desenvolupament d'adhesius de baixa-temperatura. En el futur, amb la popularització gradual de les plataformes d'alta tensió-de bateries d'estat sòlid- (800 V+), el procés d'immersió de l'aïllament de barres evolucionarà cap a recobriments ultra-fins (<0.5mm) and functional composites (integration of insulation, thermal conductivity, and electromagnetic shielding), further adapting to the application needs of high-end power transmission scenarios.

El nostre equip se centra a produir sèries de barres i compta amb un equip d'enginyeria professional. Si actualment estàs alBarra de bus aïllada immersa en PVCfase de selecció o avaluació tècnica, proporcioneu les condicions del projecte i els paràmetres clau per a la confirmació de l'enginyeria.