Anàlisi de les tendències de la tecnologia d'aïllament PET de barra de bus d'automoció en el desenvolupament de vehicles d'energia nova

Amb el ràpid creixement de la indústria dels vehicles d'energia nova (NEV), la gestió de l'energia i les tecnologies de connexió elèctrica als-sistemes de control electrònic a bord estan experimentant canvis profunds. Els condensadors i les barres, com a components clau en els sistemes de conversió i emmagatzematge d'energia, estan construint conjuntament la "xarxa neuronal" dels sistemes d'accionament elèctric. En àrees bàsiques com ara els mòduls d'electrònica de potència, els-carregadors de placa (OBC), els convertidors DC/DC i els sistemes de gestió de bateries (BMS), el disseny col·laboratiu de condensadors de pel·lícula de CC i barres d'automoció s'ha convertit en una adreça clau per millorar la tolerància a la tensió, suprimir les interferències electromagnètiques i millorar la fiabilitat del sistema.

 

 

 

 

En els vehicles d'energia nova, els condensadors realitzen funcions com ara el filtratge, el desacoblament, l'absorció d'energia i la ressonància. En funció de la capacitat i la tensió nominal, actualment s'utilitzen tres tipus principals de condensadors en sistemes d'automoció: condensadors ceràmics (MLCC), condensadors electrolítics d'alumini i condensadors de pel·lícula DC.

 

Condensadors ceràmics (MLCC):Ofereixen excel·lents característiques d'alta-freqüència i són adequats per a cadenes de senyal i sistemes de baixa-tensió.

Condensadors electrolítics d'alumini:Tenen una gran capacitat però una resistència de baixa tensió i s'utilitzen principalment en aplicacions de baixa tensió{0}.

Condensadors de pel·lícula DC:Combinen alta tensió i alta fiabilitat, cosa que els converteix en el tipus de condensador principal per a circuits d'enllaç i filtre de CC-en vehicles d'energia nova.

 

Les capacitats d'alta-temperatura, alt-tensió i alt-corrent dels condensadors de pel·lícula els converteixen en components clau en plaques de control a bord (OBC), mòduls DC/DC i inversors d'accionament. La integració del mòdul de condensadors sovint requereix un co-disseny amb una barra de condensador o una barra de condensador de CC per escurçar el camí actual, reduir la inductància equivalent (ESL) i millorar l'eficiència de conversió d'energia.

 

 

1. Integració de condensadors i barres d'enllaç DC-

Els mòduls de condensadors dels sistemes d'alta-tensió de vehicles d'energia nova sovint s'integren directament amb la barra colectora per formar una estructura de barres de laminació de condensadors. Aquest disseny minimitza el bucle inductiu en condicions d'alta-tensió i alta-freqüència, reduint significativament la pèrdua d'energia.

 

En els sistemes de barres de vehicles elèctrics, la barra de bus del condensador de pel·lícula de vehicles de nova energia i la barra colectora per a condensadors de potència són solucions clau. L'estructura del conductor de coure laminat de la barra està aïllada i protegida per una pel·lícula d'aïllament de PET Automotive BusBar, que garanteix una alta rigidesa dielèctrica i flexibilitat mecànica, complint els estàndards de seguretat d'alta tensió-EV.

 

2. Optimització del material de la barra colectora i del revestiment

Per millorar la conductivitat elèctrica i la resistència a la corrosió, les barres colectores de coure-estanyat per a vehicles elèctrics i les barres-de xapa de llauna per a automoció s'utilitzen àmpliament en sistemes d'accionament elèctric. Aquests components d'automoció de barres asseguren una baixa resistència de contacte i una alta conductivitat tèrmica durant la conversió de tensió i la distribució d'energia.

 

A més, la tecnologia d'aïllament de barres permet un aïllament d'alt -tensió mitjançant recobriments de PET, PI o en pols epoxi. Combinat amb l'estructura del connector d'alimentació de l'automòbil, permet la compacitat i la modularitat del sistema. Per a barres EV i barres de bateries EV, controlar el gruix de l'aïllament i la rigidesa dielèctrica són consideracions clau de disseny.

 

 

 

Els condensadors MLCC (condensadors ceràmics multicapa) segueixen sent insubstituïbles als sistemes de control i de baixa tensió d'automoció. S'utilitzen principalment en unitats de control (ECU), ADAS, radar i en-sistemes d'informació d'entreteniment per a vehicles. El disseny de terminal suau de MLCC i l'estructura de tres-terminals redueixen eficaçment l'estrès mecànic i la interferència electromagnètica.

 

Els condensadors CeraLink, adreçats a mòduls de potència SiC/GaN d'alta{0}}freqüència, tenen un paper clau en els mòduls de condensadors de pel·lícula de barres{-de barres-per les seves característiques de baix ESL i d'alta freqüència de commutació. Sovint s'utilitzen juntament amb l'estructura del cotxe de barres per formar un bucle de corrent d'alta-freqüència i resposta ràpida- i millorar l'estabilitat de l'enllaç DC.

 

 

A partir de la nova arquitectura de la plataforma de vehicles energètics i la disposició del mòdul de potència, el desenvolupament de barres d'automoció s'està movent actualment en les següents direccions:

 

Automotive Ground Bus Bar (GBB):Proporciona un camí de prevenció d'interferències i de connexió a terra per a tot el vehicle i s'utilitza habitualment als sistemes de control de la bateria a bord (OBC) i del sistema de gestió de la bateria (BMS).

Barra de bus de la bateria del cotxe:Permet la connexió en sèrie i paral·lel de paquets de bateries i transporta un corrent elevat.

Barra de bus automàtic (barra de bus de General Motors):Cobreix la càrrega, la conducció elèctrica i el control electrònic, adequat per a múltiples plataformes de vehicles.

Barra de condensador i barra de condensador de CC:-Embalat amb mòduls de condensadors per optimitzar la circulació d'energia.

 

Aquesta tendència de segmentació reflecteix la doble demanda dels vehicles d'energia nova per a una alta densitat de potència i integració estructural.

 

 

En els sistemes elèctrics de vehicles d'energia nova, el disseny col·laboratiu de condensadors i mòduls de barres ja no es tracta només de conducció i emmagatzematge d'energia, sinó d'una col·laboració de sistemes d'alta-freqüència, alta-tensió i baixa-impedància.

 

La tecnologia d'aïllament PET de la barra de bus d'automoció garanteix una seguretat d'alta tensió{0}.

La barra de bus de laminació de condensadors proporciona un camí de corrent baix-ESL.

La-placa de llauna Busbar Automotive aconsegueix resistència a la corrosió i una llarga vida útil.

L'arquitectura de vehicles elèctrics de barres admet una conversió ràpida d'energia en sistemes intel·ligents d'accionament elèctric.

 

En el futur, el sistema d'automoció BusBar treballarà amb la barra de condensadors per construir una xarxa d'alimentació integrada que admeti plataformes de voltatge més alt (800 V+) i mòduls d'accionament elèctric de major -potència-.

 

 

Enmig de la contínua onada d'innovació en els vehicles de nova energia, l'evolució tecnològica dels condensadors i les barres de distribució està impulsant actualitzacions en l'arquitectura de control electrònic dels vehicles. Des dels primers cablejats independents fins a la barra de bus-de coure xapada integrada d'avui per a solucions de vehicles elèctrics, i des dels condensadors tradicionals d'enllaç de CC-a l'estructura de la barra de bus del condensador de pel·lícula de vehicles d'energia nova, s'escurcen les vies de transmissió d'energia, s'augmenta l'eficiència i la fiabilitat.

 

La integració de laAutomoció BusBari el DC Capacitor BusBar representa una nova direcció per als sistemes elèctrics intel·ligents de vehicles elèctrics: més lleugers, més segurs i més eficients.

 

Enmig de la tendència cap a "una tensió més alta, una major integració i un pes més lleuger", l'optimització coordinada de barres i condensadors continuarà proporcionant un suport d'energia més estable i eficient per als vehicles d'energia nova.