Debat sobre l'aplicació del fusible de vehicles d'energia nova
Jun 10, 2022
En els vehicles d'energia nova, inclosa la potència pura elèctrica i híbrida, els components de protecció del circuit o els fusibles són més importants que mai. Requereix.
Les característiques dels fusibles d'alimentació electrònica tradicionals que tenen placa final de coure estan cobertes per les normes nord-americanes de la sèrie UL248 o la sèrie IEC60127/60269, i no hi ha cap requisit per a la fiabilitat dels fusibles; Els fusibles tradicionals d'automoció, fets de tapes rodones de coure, definits per les normes de la sèrie ISO8820, defineixen els requisits de concordança i fiabilitat, però la seva tensió nominal només cobreix 32 VDC i per sota (la nova ISO8820-7/8 defineix fusibles per a piles de combustible i vehicles híbrids, i només a 450VDC i IR2000A).
Actualment, la tensió de treball dels cotxes de passatgers és generalment superior a 370 V, i la dels autobusos és superior a 576 V, que és molt superior als 12 V/24 V dels components elèctrics tradicionals de l'automòbil. Una tensió de plataforma de treball tan alta requereix que els fusibles EV/HEV tinguin l'alta capacitat de ruptura dels fusibles de baixa tensió (que s'ajunten amb accessoris de soldadura de tapa de coure) i l'alta fiabilitat dels fusibles d'automòbil. El següent article analitzarà els fusibles dels vehicles d'energia nova i n'explorarà els conceptes de disseny i les tendències de desenvolupament tecnològic.
En comparació amb altres components de protecció de circuits, com ara PTC (composició química complexa), disjuntors (que contenen peces mòbils complexes), etc., es pot dir que els fusibles són components força simples: per a fusibles de baixa tensió que s'acoblen mitjançant tubs de coure de soldadura. Tapa final, només la fosa (components del nucli fos), cos del tub aïllant, terminals energitzats i sorra de quars per a l'extinció de l'arc. És precisament per la seva estructura senzilla que el fusible pot aconseguir una alta fiabilitat i un baix cost.
