Vendes d'energia nova al març: la taxa de penetració minorista supera el 40%, encara esteu a la baixa amb els vehicles elèctrics?

Al principi de l'article, vaig portar la meva memòria per primera vegada al Dia del NIO 2021 fa molts anys. En l'entrevista exclusiva després de la conferència de premsa, Li Bin va dir la famosa frase: "No entenc per què la gent segueix comprant vehicles de combustible".

 

En un instant, va ser criticat per molta gent.

 

Per ser objectiu i just, el seu punt de vista es recolza en un context rellevant, és a dir, en un entorn on la reposició energètica és molt convenient, l'experiència d'utilitzar vehicles elèctrics sí que supera la dels vehicles de combustible.

 

Però en aquell moment, tot i que la nova transformació energètica del mercat de l'automòbil de la Xina havia mostrat brins d'esperança, de cap manera havia donat lloc a una floració completament brillant. Per tant, Li Bin es va ruixar per tot arreu i fins i tot es va etiquetar amb moltes etiquetes malicioses.

 

"Això és el que més em penedeixo. Ara s'ha convertit en una etiqueta per a mi. Sento que m'he convertit en una persona arrogant, ignorant i poc convencional. He dit malament perquè molts usuaris de camions de petroli compren... Allà Deu haver-hi moltes raons per al cotxe petrolier, crec que és massa aviat per dir-ho".

 

A la reunió de comunicació als mitjans a finals de l'any passat, Li Bin va respondre i es va disculpar per primera vegada per les opinions plantejades el Dia del NIO 2021. Les seves paraules estaven plenes de cautela, per por d'exposar-lo a una altra cosa.

 

Però als meus ulls, tot i entendre'l, combinat amb la velocitat de transformació cada cop més violenta del nou mercat energètic de la Xina, crec encara més fermament: "Li Bin té raó!" La tendència de transformació de l'electrificació és molt més violenta del que s'imaginava.

 

L'experiència completa d'utilitzar diversos vehicles d'energia nova realment supera els vehicles de combustible tradicionals. El març passat, combinat amb la butlleta d'informes de la terminal emesa per l'Associació de Transport de Passatgers, va proporcionar un argument persuasiu per a la sentència anterior.

 

La taxa de penetració del comerç minorista va superar un cop més el 40%

 

Sense més preàmbuls, desvelem la resposta directament.

 

Al març, es van produir un total de 788,000 vehicles de passatgers d'energia nova, un augment interanual del 25,2% i un augment intermensual del 84,9%; les vendes a l'engròs de vehicles de turisme de nova energia van assolir les 810,000 unitats, un augment interanual del 31,1% i un increment intermensual del 81,3%.

 

Les vendes al detall de vehicles de passatgers d'energia nova van assolir les 709,000 unitats, un augment interanual del 29,5% i un augment intermensual del 82,5%; l'exportació de vehicles de turisme d'energia nova va assolir les 120,000 unitats, un augment interanual del 70,9% i un augment intermensual del 52,8%.

 

Òbviament, després d'haver experimentat caigudes consecutives al gener i al febrer, tot el mercat ha experimentat una explosió reprimida durant molt de temps.

 

Al mateix temps, la taxa de penetració a l'engròs dels fabricants de vehicles d'energia nova va assolir el 37% al març, un augment de 6 punts percentuals respecte a la taxa de penetració del 31% al març de 2023. Entre ells, la taxa de penetració de l'energia nova de propietat pròpia. els vehicles van arribar al 51,1%.

 

Al març, la taxa de penetració al detall nacional de vehicles d'energia nova va tornar a superar la marca del 40% després de novembre i desembre de l'any passat, assolint el 41,6%, un augment de 7,6 punts percentuals respecte a la taxa de penetració del 34% del mateix període de l'any passat. Entre ells, la taxa de penetració dels vehicles independents d'energia nova de estrena va arribar al 63,3%.

 

Centrant la nostra atenció encara més, hi havia 17 models amb vendes a l'engròs de cotxes de passatgers que van superar les 20000 unitats al març, cosa que també va millorar significativament en comparació amb els 5 models del febrer.

 

Són 78.490 BYD Song, 57.586 Tesla Model Y, 40.569 BYD Qin, 34.830 BYD Seagull, 31.478 Tesla Model 3, 28.964 BYD Destroyer 05 i 28.501 BYD Vehicle Chery5, Nissan Sylgophy 25, 28.501 vehicles i 24.878 vehicles Changan CS75.

 

A més de 22.588 unitats de Chery Tiggo 7, 21.048 unitats de BYD Dolphin, 20.996 unitats de BYD Yuan, 20.700 unitats de Mercedes-Benz Classe C, 20.189 unitats de Toyota Landa, 20.013 unitats de Volkswagen 20BYD0 i 1 unitats de Lavida .

 

D'això es pot veure que amb els esforços desesperats dels dos "grans diables" BYD i Tesla, en comparació amb els vehicles de combustible tradicionals, els vehicles d'energia nova han començat a tornar. Els consumidors també van utilitzar diners reals per votar.

 

A més, val la pena assenyalar que prenent com a exemple les vendes a l'engròs del març, les vendes a l'engròs de turismes purs elèctrics van assolir les 504,000 unitats, un augment interanual de un 10,6% i un increment intermensual del 89,0%; les vendes a l'engròs de turismes híbrids endollables van assolir les 229,000 unitats. , un increment interanual del 84% i un increment intermensual del 92%. Les vendes a l'engròs de vehicles de passatgers d'autonomia ampliada van assolir les 76 unitats000, un augment interanual del 103% i un augment intermensual del 26%.

 

Les quotes dels tres són respectivament: 62%, 28% i 10%. Com a referència, les quotes dels tres en el mateix període de l'any passat van ser: 74%, 20% i 6%. En canvi, per a tot el 2023, les quotes acumulades dels tres són: 69%, 23% i 8% respectivament.

 

D'acord amb la tendència actual, potser a causa del "dipòsit de combustible", els veritables híbrids endollables i els turismes d'autonomia ampliada segueixen en augment. Per diverses raons, els cotxes de passatgers elèctrics purs han caigut en un cert coll d'ampolla de creixement.

 

Prenent com a exemple les vendes al detall del març, la quota dels vehicles de passatgers d'energia nous i independents de la marca convencional va assolir el 62%, un augment interanual de 3,4 punts percentuals; la quota de vehicles de passatgers energètics nous d'empreses conjuntes va assolir el 4,5%, una disminució interanual de 0,7 punts percentuals; la quota de noves forces Va ser de l'11,6%, un augment interanual de 2 punts percentuals; La quota de Tesla va ser del 7,7%, una disminució interanual de 4,7 punts.

 

No hi ha dubte que aquesta vegada en una nova pista, s'està fent evident qui té la veritable paraula.

 

Saló de l'Automòbil de Beijing, un altre node clau

 

Al principi d'aquest paràgraf, primer citem l'última predicció d'aquest any de Wang Chuanfu, president de BYD, "El desenvolupament de vehicles d'energia nova només anirà cada cop més ràpid i no ens deixarà l'oportunitat d'aturar-nos, frenar-nos, i respira’t”.

 

Segons els seus ulls, la producció i les vendes de vehicles d'energia nova de la Xina han ocupat el primer lloc del món durant nou anys consecutius, representant més del 60% de la quota mundial. Ha format una cadena industrial completa amb resiliència i competitivitat, i és una indústria representativa per al desenvolupament d'alta qualitat. Per tant, Wang Chuanfu creu que "l'electrificació dels vehicles s'aprofundirà encara més i s'espera que la taxa de penetració en un sol mes pugui superar el 50%".

No hi ha dubte que aquest és un número apassionant.

Si es pot assolir, tenint en compte la base prou gran, el nou mercat energètic de la Xina marcarà un altre moment important. Aprofitant la tendència i mirant cap a tot l'any, prediquem amb valentia que les vendes a l'engròs de vehicles de turisme de nova energia superaran els 10 milions d'unitats i la taxa de penetració a l'engròs superarà el 40%, la qual cosa bàsicament no és cap problema.

 

Pel que fa a la resta de l'article, del que vull parlar és del Saló de l'Automòbil de Pequín que està a punt d'inaugurar aquest mes.

 

Al meu ulls, totes les companyies d'automòbils definitivament trauran les seves últimes obres mestres en aquest esdeveniment. Excepte algunes marques d'empreses conjuntes que encara s'adhereixen tossudament als vehicles de combustible tradicionals, la resta de participants llançaran productes electrificats sense excepció. Us enlluernaran els molts jugadors de pes pesat.

Precisament en aquest context, després d'haver experimentat un lleuger silenci o cancel·lació total de les últimes edicions, aquest Saló de l'Automòbil de Pequín definitivament mostrarà a tothom una visió mental completament diferent i enviarà un senyal cada cop més ferm al món exterior: independentment del reconeixement, O no, el futur del mercat d'automòbils de la Xina només pertany als vehicles d'energia nova.

 

Per descomptat, quan floreixen cent flors i competeixen per la bellesa, la crueltat de la competència també pujarà a un nivell superior.

 

Segons l'Associació de cotxes de passatgers, la represa del Saló de l'Automòbil de Pequín no només se centrarà en mostrar noves tecnologies a la indústria i nous productes de les empreses, sinó també un gran esdeveniment a la indústria de l'automòbil per mostrar la nova imatge de la marca. , que inevitablement atraurà l'atenció generalitzada de la societat. El saló de l'automòbil, combinat amb la implementació de polítiques de foment del consum a diversos llocs, segurament es convertirà en un catalitzador i punt de detonació per promoure el consum nacional d'automòbils. El rendiment de les comandes d'exhibició d'automòbils serà un indicador important de si la situació del mercat és bona o dolenta.

 

Es pot dir que la importància d'aquest esdeveniment torna a posar de relleu paraula per paraula.

 

En resum, basant-nos en emocions i raons, creiem que després del final del Saló de l'Automòbil de Pequín d'enguany, els vehicles d'energia nova arribaran a un nou nivell en l'ocupació de les ments de compra dels consumidors xinesos. En conseqüència, les dades de vendes a l'abril arribaran a un nou màxim.

 

El judici de Li Bin al començament de l'article es convertirà algun dia en una realitat indiscutible: "No entenc per què la gent segueix comprant vehicles de combustible".

 

No et preocupis, el temps ho dirà aviat...

 

Cada cop hi ha més persones que trien vehicles d'energia nova i la carcassa de la bateria d'alumini dels vehicles d'energia nova és la clau per al funcionament normal del vehicle. Trieu la nostra carcassa de bateries d'alumini per oferir una garantia per al vostre projecte. Feu clic a l'enllaç següent per obtenir els detalls del producte:

https://www.stamping-welding.com/aluminum-battery-cases/lithium-cell-batteries-aluminum-case.html

 

 

Sempre estem centrats en el client i ens comprometem a oferir als clients productes i serveis de qualitat. El nostre equip té una àmplia experiència i coneixements en el sector i és capaç de respondre ràpidament a les necessitats dels clients i oferir solucions personalitzades. Treballem junts per aconseguir una situació de benefici mutu.