Porsche Brand Night: Pure Electric Macan/taycan Turbo Gt debuta a la Xina
Apr 24, 2024
El 23 d'abril de 2024, en un esdeveniment nocturn de marca celebrat per Porsche, el nou Macan elèctric pur de Porsche i el nou Taycan Turbo GT, que acabaven d'establir rècords als circuits de Nürburgring i Laguna Seca, van fer el seu debut a la Xina. El preu guia del mercat xinès de cada versió del Taycan Turbo GT és d'1.998 milions de iuans; a més, al Saló de l'Automòbil de Pequín es presentarà oficialment un nou model Taycan construït especialment per al mercat xinès, i el Macan elèctric pur també s'anunciarà oficialment al Saló de l'Automòbil de Pequín.
El nou Macan pur elèctric és el segon model pur elèctric de la marca. Està construït sobre la plataforma PPE i és impulsat per motors duals. Està equipat amb una bateria d'1{{10}}0 kWh i una arquitectura elèctrica de 800 V. A principis d'any, el Taycan Turbo GT va batre els rècords de volta per a sedans de quatre portes i cotxes elèctrics de producció als circuits de Nürburgring Nordschleife i Laguna Seca amb temps de 7:07.55 i 1:27.87 respectivament. Quan està equipat amb el paquet Weissach, el Taycan Turbo GT té una potència màxima de 815 kW, pot accelerar de 0 a 100 km/h en 2,2 segons, de 0 a 200 km/h en 6,4 segons i té una velocitat màxima de 305. km/h.
Com a segon model elèctric pur de Porsche, el nou Macan EV manté el reconeixement coherent del model de Porsche en aparença, equipat amb fars dividits, per sobre dels quals hi ha un grup de llum semblant a la forma Taycan. Com a model elèctric pur, el nou cotxe també ha de complir el rendiment aerodinàmic necessari per a una alta eficiència energètica. La presa d'aire davantera estarà equipada amb deflectors d'aire de refrigeració actius per aconseguir un excel·lent rang de creuer.
A més, la versió elèctrica pura del Porsche Macan té un aleró posterior que s'estén automàticament i la part inferior del cotxe és un disseny de placa plana totalment tancada. Quan es condueix per carreteres d'alta velocitat, l'aleró posterior d'aquest cotxe s'ajustarà a la posició d'estalvi d'energia (Eco) i la guia d'aire La placa de flux es tanca i l'alçada del xassís es baixa. Amb aquests esforços conjunts, el coeficient d'arrossegament del cotxe es pot reduir a 0,25Cd.
Pel que fa a l'interior, el volant esportiu de tres radis del nou cotxe i l'instrument LCD complet de 12 6-polzades tenen una forma similar a la del Taycan. La consola central està equipada amb una pantalla de control central de 10.9-polzades, i també hi ha una tercera pantalla d'entreteniment de 10.9-polzades davant del copilot. Hi ha alguns botons mecànics sota la sortida d'aire de l'aire condicionat, que combina tecnologia i practicitat.
El motor elèctric del Macan elèctric pur està alimentat per una bateria de liti situada sota el cos. La capacitat total de la bateria és de 100 kWh i l'autonomia de creuer WLTP superarà els 500 km. El Macan elèctric pur pot utilitzar energia de corrent continu per recarregar fins a 270 kW en una estació de càrrega de 800 V i pot carregar del 10% al 80% en tan sols 22 minuts. A l'estació de càrrega de 400 V, el nou cotxe llançarà una nova tecnologia de "càrrega combinada", és a dir, un interruptor d'alta tensió a la bateria pot dividir ràpidament la bateria de 800 V en dues bateries amb una tensió nominal de 400 V, sense la necessitat d'un reforç addicional d'alta tensió. Carregueu eficientment amb fins a 150 kW. Si s'utilitza la càrrega de CA, la potència màxima és d'11 kW.
El Macan elèctric pur és un model de tracció a les quatre rodes amb una inclinació cap a l'eix posterior. Porsche ha equipat els eixos davanter i posterior del Macan pur elèctric amb l'última generació de motors síncrons d'imants permanents amb una potència de sortida de més de 450 kW. El sistema de gestió de tracció de Porsche (PTM) controlat electrònicament és gairebé capaç de gestionar la distribució del parell de més d'1,000 Nm en temps real. Els models de gamma alta estan equipats amb la tecnologia d'amortiment de doble vàlvula implementada amb cura Porsche Active Suspension Management (PASM), suspensió pneumàtica, bloqueig lateral de l'eix posterior i, per primera vegada, equipat amb un sistema de direcció de cinc eixos posterior. angle de direcció a nivell.
Com a model de rentat de cara a mig termini, el nou Porsche Taycan s'ha ajustat en els detalls del disseny d'aparença. La longitud, l'amplada i l'alçada del cos són de 4926/1966/1381 mm respectivament i la distància entre eixos és de 2900 mm. Com a nou vaixell insígnia, el model Taycan Turbo GT és més petit que el model Turbo S. La diferència més gran d'aparença és el paquet aerodinàmic. Amb la benedicció del paquet Weissach, s'han eliminat tots els equips innecessaris per a la conducció en pista, com ara els fars matricials, el radar de conducció auxiliar, l'entrada sense clau i el sostre solar, i fins i tot els altaveus posteriors i el rellotge analògic del quadre d'instruments. s'eliminen, reduint així la massa en aproximadament 70 kg.
Altres mesures aerodinàmiques inclouen elements de l'aleró de sota de la carrosseria i un nou difusor davanter. A la part posterior, els models que utilitzen components Weissach estan equipats amb un ala posterior fixa amb un acabat de fibra de carboni amb textura, que es fixa a la carrosseria mitjançant suports. Aquesta és també la configuració més especial del cotxe de quatre portes més ràpid de Nürburgring. La força aerodinàmica total creada aquí és de fins a 220 kg. El logotip dels components de Weissach es troba als dos costats de l'alerón posterior.
Pel que fa a l'interior, després d'equipar el paquet Weissach, el rellotge analògic i la pantalla del passatger de la consola central, així com els altaveus posteriors, es cancel·len per donar pas al rendiment.
Com a vaixell insígnia de rendiment dels models elèctrics purs de Porsche, el Porsche Taycan Turbo GT té una potència extremadament potent i un rendiment dinàmic inigualable. El nou cotxe està disponible en dues versions. El Taycan Turbo GT està equipat amb un potent inversor de polsos amb una potència del sistema de 580 kW. Equipat amb control de llançament, la potència de superboost es pot augmentar fins a 760 kW, o fins i tot 815 kW durant 2 segons. El nou cotxe accelera des de 0-100km/h en 2,3 segons, accelera des de 0-200km/h en 6,6 segons i té una velocitat màxima de 290 km/h; quan està equipat amb el component Weissach, només triga 2,2 segons des de 0-100km/h, 0 Accelera fins a -200 km/h en 6,4 segons i arriba a una velocitat màxima de 305 km/h.
Cada cop hi ha més marques de cotxes que llancen vehicles elèctrics purs, i les carcasses de bateries d'alumini són la garantia per al funcionament normal dels vehicles elèctrics. Les bateries d'alumini que produïm tenen grans avantatges pel que fa a preu i qualitat. Si voleu saber més informació, podeu clicar al següent enllaç:
https://www.stamping-welding.com/aluminum-battery-cases/electric-motor-car-lifepo4-battery-pack.html
Si estàs interessat en els nostres productes o tens qualsevol pregunta, sempre pots contactar amb nosaltres. El nostre equip de professionals us servirà de tot cor per oferir-vos la solució més adequada i garantir que la vostra experiència de compra sigui agradable i satisfactòria. Contacta amb nosaltres ara i comencem junts un meravellós viatge de cooperació!
