La innovació tecnològica lidera el desenvolupament verd de la indústria de vehicles de nova energia

En els darrers anys, els cotxes han anat iterant ràpidament i els vehicles de nova energia han marcat un període daurat de desenvolupament.

 

"El meu país ha mantingut una tendència de creixement a alta velocitat en els vehicles de nova energia. En els tres primers trimestres d'aquest any, les vendes van assolir els 6,278 milions de vehicles, un augment interanual del 37,5% i la taxa de penetració del mercat va arribar al 29,8% En l'actualitat, les vendes globals de vehicles d'energia nova han acumulat més de 37,7 milions de vehicles, i el meu país té uns 22,5 milions de vehicles". Recentment, Wan Gang, vicepresident del 13è Comitè Nacional de la Conferència Consultiva Política del Poble Xinès i president de l'Associació Xina per a la Ciència i la Tecnologia, ho va dir a la Cinquena Conferència Mundial de Vehicles d'Energia Nova.

 

Després de més de 20 anys d'alts i baixos, el meu país s'ha embarcat en un camí d'èxit per liderar el desenvolupament de vehicles de nova energia amb innovació científica i tecnològica. Però també hem de veure que la indústria dels vehicles d'energia nova del meu país s'enfronta a alguns problemes i reptes. En el futur, com haurien de desenvolupar-se els vehicles d'energia nova per aconseguir una transformació verda i baixa en carboni?

 

 

L'any 2001, el meu país va establir un important projecte científic i tecnològic per a vehicles elèctrics. El grup d'experts va proposar creativament el disseny general de recerca i desenvolupament de "tres verticals i tres horitzontals", que es van convertir en els "quatre bigues i vuit pilars" dels vehicles d'energia nova del meu país.

 

"En el procés de desenvolupament de nous vehicles energètics, juguem plenament el paper del nou sistema nacional i formem una força conjunta de" govern, indústria, àmbit acadèmic i investigació " per promoure des de zero els nous vehicles energètics del meu país. Amb el La perseverança i la persistència de deu anys de treball dur, hem persistit en abordar tecnologies bàsiques clau". Chen Jiachang, membre del Grup de Lideratge del Partit i Viceministre del Ministeri de Ciència i Tecnologia, va dir.

 

Després d'anys d'esforços incansables, la nova indústria de vehicles d'energia de la Xina ha aconseguit resultats positius, amb una forta vitalitat innovadora, una millora efectiva del nivell tècnic i una expansió contínua de l'escala del mercat. El nostre producte New Energy Vehicle Aluminium Battery Case ofereix una gran garantia de seguretat per al desenvolupament estable de vehicles d'energia nova i té un paper indispensable en la promoció del desenvolupament de la indústria de vehicles d'energia nova de la Xina.

 

 

"El 2023, el volum de producció i vendes s'aproximarà als 10 milions, i es cultivarà i es formarà el mercat de consum de vehicles d'energia nova més gran del món. S'ha establert un sistema industrial eficient i coordinat, que ha donat un fort impuls a la transformació de l'electrificació. de la indústria mundial de l'automòbil". Xin Guobin, membre del Grup de Lideratge del Partit i Viceministre del Ministeri d'Indústria i Tecnologia de la Informació, va dir.

 

Segons Xin Guobin, els nous vehicles d'energia integren la intel·ligència artificial, Internet, el big data i altres tecnologies transformadores. La cadena industrial i la cadena de valor continuen expandint-se al transport, l'energia, la informació i les comunicacions i altres camps. L'ecologia industrial actual s'està remodelant de manera integral. Accelerar la construcció d'una nova ecologia de la indústria de l'automòbil no és només una demanda inherent de canvi tecnològic industrial, sinó també una font d'energia per al desenvolupament futur de la indústria. La nostra nova carcassa d'alumini de bateria d'energia es pot utilitzar bé en indústries com ara el transport, l'energia, l'emmagatzematge d'energia fotovoltaica i pot proporcionar diferents solucions per a diferents bateries de liti.

 

 

 

En els darrers anys, la innovació científica i tecnològica d'alt nivell del meu país en els vehicles de nova energia ha estat notable, però per anar més enllà i formar un avantatge competitiu internacional, cal trencar algunes tecnologies clau.

 

Els nous "tres horitzontals" constitueixen les tecnologies clau comunes per al desenvolupament futur de vehicles de nova energia. El primer és un sistema de bateries d'energia d'automòbil eficient i segur; el segon és una nova generació d'arquitectura de xassís de vehicles d'energia nova; el tercer és un sistema de conducció intel·ligent que integra vehicle, energia, carretera i núvol. La nova caixa de bateria d'alumini d'energia pot proporcionar un bon rendiment en el sistema de bateria d'energia, i el material d'alumini d'alta qualitat utilitzat proporciona una garantia per a la resistència a la corrosió i la dissipació de calor de la bateria.

 

"Cal estudiar i desenvolupar una nova arquitectura electrònica de potència que integri el sistema de potència, el sistema de propulsió, la suspensió activa i el xassís per millorar la compacitat i la integració de tot el sistema de potència. Pel que fa al desenvolupament de peces i muntatges, cal aconseguir innovacions tècniques en components clau com ara el frenat de control de cable, la direcció de control de cable i la suspensió activa". Wan Gang va destacar que també hi ha una tasca molt important, que és accelerar el desenvolupament de sistemes operatius intel·ligents en xarxa.

 

Una de les dificultats que ha de superar la conducció intel·ligent és com donar l'experiència de conducció del conductor en funció de les normes de trànsit al cotxe. "En l'actualitat, estem explorant la solució de conducció col·laborativa cotxe-carretera-núvol basada en la intel·ligència artificial generativa (AIGC), és a dir, mitjançant la combinació d'intel·ligència general i intel·ligència especial, a través de l'equilibri de l'orientació del coneixement i la unitat de dades, a través de la coordinació de la intel·ligència del núvol i la intel·ligència del vehicle, aconseguirem gradualment la integració d'extrem a extrem". Es va presentar Wan Gang.

 

Chen Jiachang va subratllar que, a mesura que els vehicles de nova energia global entren en una nova era de desenvolupament ràpid, hem d'adherir-nos a l'experiència d'èxit, enfortir encara més la investigació tecnològica clau, enfortir la cooperació científica i tecnològica internacional i perseverar en la investigació bàsica per consolidar la base del desenvolupament futur de la indústria, ampliar encara més l'espai de desenvolupament de la indústria de vehicles d'energia nova i proporcionar suport científic i tecnològic per al desenvolupament global verd i baix en carboni.

 

 

 

La indústria de l'automòbil del meu país promou activament la investigació sobre qüestions clau del "doble carboni". Centrant-se en qüestions clau com els límits i els mètodes d'avaluació d'emissions de carboni a la indústria de l'automòbil, els objectius de reducció d'emissions de carboni i les vies d'implementació i les garanties de polítiques de desenvolupament baix en carboni, diversos departaments han dut a terme investigacions i debats exhaustius i en profunditat, formant un consens sobre el desenvolupament de la indústria de l'automòbil cap a una transformació ecològica i baixa en carboni, i la compilació del "Full de ruta 1 per al desenvolupament ecològic i baix en carboni de la indústria de l'automòbil.0". La funda de bateria prismàtica d'aliatge d'alumini de nova energia implementa activament la "reducció dual d'emissions de carboni" i també incorpora el concepte de protecció del medi ambient en la producció d'alta qualitat.

 

Li Jun, un acadèmic de l'Acadèmia Xinesa d'Enginyeria i president honorari de la Societat Xina d'Enginyers d'Automoció, creu que el desenvolupament ecològic i baix en carboni dels futurs productes d'automoció hauria de prestar atenció a dos aspectes: primer, cal promoure el transformació dels sistemes energètics tradicionals amb motors de combustió interna com a nucli a baixes emissions de carboni i zero carboni; en segon lloc, cal continuar ampliant l'escala del mercat de vehicles d'energia nova, reduir el consum d'energia dels vehicles elèctrics per cada 100 quilòmetres i promoure encara més el desenvolupament d'alta qualitat de l'electrificació. En el procés de producció, la caixa de bateria d'alumini s'adhereix al concepte de reducció d'emissions verd, baix en carboni, estalvi d'energia i reducció d'emissions per aconseguir el màxim grau de respecte al medi ambient.

 

El març de 2022, es va publicar el "Pla a mitjà i llarg termini per al desenvolupament de la indústria de l'energia de l'hidrogen (2021-2035)", que aclareix que l'energia de l'hidrogen és una part important del futur sistema energètic nacional i un important portador. per aconseguir una transformació verda i baixa en carboni.

 

Segons l'opinió de Wan Gang, la dificultat actual de la indústria de l'energia de l'hidrogen encara es troba en el transport d'hidrogen. El cost de la transmissió de l'hidrogen segueix sent un cost important.

 

 

Wan Gang va subratllar que hauríem d'aprofitar la construcció d'un clúster de la ciutat d'operacions de demostració de vehicles de pila de combustible com una oportunitat per promoure la innovació tecnològica bàsica de l'energia d'hidrogen i els vehicles de pila de combustible, connectar la "autopista de l'energia de l'hidrogen" i promoure operacions a escala interregional. . Al mateix temps, hem de dissenyar i construir de manera racional instal·lacions d'energia d'hidrogen, construir un "corredor d'energia d'hidrogen" i formar un projecte de demostració important de transport d'energia d'hidrogen a gran escala.

Promoure el desenvolupament verd i baix en carboni de la indústria de l'automòbil és un projecte sistemàtic, ardu, complex i a llarg termini. La nostra nova bossa d'alumini laminat d'energia per a bateries d'ions de liti és ben rebuda per moltes marques de la indústria de l'automòbil, i tot el procés, des de la selecció del material fins a l'embalatge, s'adhereix al verd i baix en carboni.

 

"Davant dels grans reptes que el canvi climàtic comporta per a la supervivència i el desenvolupament humà, hem de promoure encara més la innovació científica i tecnològica d'alt nivell en els vehicles d'energia nova, aprofundir contínuament la cooperació pragmàtica en tots els aspectes i contribuir més esforços per accelerar encara més. el desenvolupament integral orientat al mercat de vehicles d'energia nova i donar suport a la consecució dels objectius globals de neutralitat de carboni tal com està previst". Chen Jiachang va dir.

 

 

El nostre Funda d'alumini per a bateria EVestà fabricat amb un material d'aliatge d'alumini d'alta resistència per garantir excel·lents propietats mecàniques i durabilitat. La carcassa està dissenyada amb precisió per complir amb estrictes estàndards d'enginyeria i protegeix eficaçment els components interns de la bateria de la influència de l'entorn extern. La seva excel·lent conductivitat tèrmica ajuda a estabilitzar la temperatura de funcionament de la bateria i millorar la vida del cicle i l'eficiència de càrrega de la bateria de liti.

 

https://www.stamping-welding.com/fuse-cap-and-contact/