Característiques dels fusibles de vehicles elèctrics
May 13, 2022
En termes generals, els fusibles dels vehicles elèctrics han de tenir les característiques següents:
1) protecció DC;
2) Pot trencar petits corrents de curtcircuit;
3) Pot suportar cops freqüents d'alta corrent:
4) Pot suportar càrregues de corrent imprevisibles i cicles calents i freds;
5) Baix consum d'energia, baixa temperatura;
6) Complir amb els requisits de resistència mecànica, vibració i xoc de grau d'automoció; etc.
En el cas de l'ús normal del sistema de vehicle elèctric (EV), apareixerà un corrent de sobretensió irregular (o corrent gran) tant al circuit principal com a cada circuit de derivació. 8 a 10 anys de garantia. Això requereix que els fusibles dels vehicles elèctrics hagin de tenir una forta resistència a l'impacte actual i que la vida útil superi els 10 anys.
En cas d'un curtcircuit al sistema EV, ja que el corrent de curtcircuit que pot ser alliberat per la pròpia bateria d'alimentació no és gran (segons l'experiència, el corrent de curtcircuit màxim actual a la indústria dels vehicles elèctrics és inferior a o igual a 12kA), si la potència de la bateria d'alimentació no està completament carregada, es pot alliberar Quan la potència de la bateria de curtcircuit no està plena, el corrent de curtcircuit que es pot alliberar és més petit, segons l'experiència, el corrent de curtcircuit mínim és generalment de 2 kA ~ 4 kA.
Segons les característiques de les aplicacions de vehicles elèctrics, és difícil que els fusibles de protecció industrial normals o els fusibles de protecció de semiconductors compleixin les necessitats de protecció dels vehicles elèctrics. Els motius principals són els següents:
1. Fusible aR (protecció contra curtcircuits de semiconductors): d'acord amb els estàndards IEC i UL de fusibles, només quan el corrent de curtcircuit és superior a 10 In pot el fusible aR trencar la falla de manera segura i ràpida. Actualment, els millors fusibles aR de la indústria dels fusibles generalment poden trencar amb seguretat el corrent de 5 ~ 7in. Quan el corrent de fallada és inferior a 5 In, el fusible no pot garantir una ruptura segura. Si el fusible aR s'utilitza directament per a la protecció EV, pot haver-hi problemes com ara l'arc del terminal del fusible, fent que el cos del tub es cremi negre o fins i tot es cremi;
Fusible 2.gR (fusible per a la protecció contra sobrecàrregues i curtcircuits de semiconductors): segons les normatives IEC i UL, el corrent de fusió convencional del fusible gR és de 1,6 in, el temps de fusible convencional és d'1 hora i el temps de fusió de sobrecàrrega és molt més lent que Requisits de protecció dels vehicles elèctrics. Si el fusible gR s'utilitza directament per a la protecció dels vehicles elèctrics, a causa del temps de trencament lent, la temperatura de la línia connectada al fusible serà massa alta, cosa que pot provocar incendis o danys als dispositius perifèrics.